车辆的自动驾驶到底靠不靠谱?

原创 汽车这些事  2019-01-10 13:10  阅读 230 次

不同车型都有其自身的优点,消费者购买车辆也是根据这些优点来作为实际参考的。比如说最近很火的江淮瑞风S7的“爆胎不失控”,以及比亚迪一直以来的“公路坦克”称号等等。这些都是我们在选车购车过程中会参考的一个重要点,因为安全行驶永远都是最重要的。

随着汽车科技时代的发展,越来越多的高科技也被作为一种新的元素增加到了汽车营销理念之中,我们在科幻电影里看到的无人驾驶功能,也成为一些汽车销售的噱头。据说无人驾驶是通过电脑系统控制的,不需要驾驶员操纵汽车。

无人驾驶也称之为自动驾驶,目前只有一些高端车型可以做到无人驾驶,无人驾驶也可以说是自动驾驶,但运用到实际生活上到底靠不靠谱呢?

且不说自动驾驶的原理以及高科技等方面的内容,因为我也不懂。这属于人工智能的范围了。不过就算是再高科技的人工智能,也是依靠程序触发判断命令的。也就是说所谓的智能,不过是一条一条的程序,每条程序对应相对的命令,上路行驶时根据路况以及交通信息从对应程序中提取相应的命令然后执行的结果。

那么问题来了,车辆的自动驾驶功能到底靠不靠谱呢?小编认为,即使在将来,自动驾驶技术已经成熟,或许可以小范围使用,但大范围启用自动驾驶功能的车辆还不是很现实。

为什么这么说呢?因为目前为止,中国的交通管理还需要很大的提升空间。随意变道、加塞、堵车、逆行、闯红灯,各种违章数不胜数。除此之外,行人与非机动车更是不用说,逆行闯红灯都是常事。如果要启用自动驾驶系统的话,那么系统应该怎么判断呢?

举个最简单的例子,开车速度问题。不同路段的限速是不一样的,市区一般都是在50公里/小时左右,省道国道的话在80公里/小时,高速上则是120公里/小时。但限速是一回事,实际实际开车的速度又是另一回事。

比如市区50的限速,前方车辆龟速行驶,司机可以根据前方车辆速度,两侧相邻车道车辆的数量以及速度变化来决定是否要变道;高速上,司机能够通过观察不同车道车辆的行驶状况来最大保证行车安全,很多老司机开车都是观察前方至少两辆车的行驶轨迹,这些显然不是人工智能能做到的。

再来说一个加塞的问题,不管在任何时候,车辆之间总会有一个车距,有车距就会有被加塞的机会。很多司机驾驶经验丰富,可以根据自己车感把车距控制得很短。甚至我们经常会看到因为强行加塞导致别车现象产生。面对加塞的话,人工智能又会怎么选择呢?

如果这些还不够的话,我们就来聊聊电动车的问题。电动车与机动车抢道时有发生,事故也不少。而且在大多数人眼里,电动车从来都不会遵守交通规则,也不会在意其它车辆怎么行驶,都是自顾自的走。占用机动车道、逆行、闯红灯就不用说了。

虽然自动驾驶系统里有成千上万的判断命令,但实际上路上可能发生的情况绝对不止于此。我们不否认自动驾驶时代的到来,同时也应该考虑到实际的困难。

 

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