“礼让行人”争议颇大,汽车与行人谁才是弱势群体?

原创 汽车这些事  2018-12-14 11:17  阅读 739 次

自从车辆斑马线前必须减速礼让行人的规定强制实行之后,许多车主可谓是“有苦难言”,声称一本驾照真的不够用。原因大致有两个,一个是对礼让行人怎么界定并不清楚,另一个是很多没素质的人故意在斑马线前“制造”司机不礼让行人的现象,目的就是为了让司机产生罚单。

“礼让行人”争议颇大,汽车与行人谁才是弱势群体? 汽车这些事

对司机来说,开车上路也变得战战兢兢,不再像以前那样过斑马线减速了,而是直接停车,就怕突然之间斑马线上出现了个人。

其实新规定的的推行是为了更好的提高路面交通效率,保证行人和汽车两方面共同的权益,但就目前来说,礼让行人却让司机朋友们受到更多的限制,行人反而变得有恃无恐。到底汽车与行人哪个才是弱势群体呢?为什么礼让行人的争议性又这么大呢?在我看来无非有以下几个原因。

1 事故责任判定判定具有争议性。

每当在斑马线附近发生了汽车与行人碰撞的交通事故,汽车都要承担主要责任甚至是全部责任。但是交通法中对于行人与机动车经过人行横道时候的正确操作是这样的:

a 机动车经过人行横道:

机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。 机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。

b 行人经过人行横道:

行人通过路口或者横过道路,应当走人行横道或者过街设施;

通过有交通信号灯的人行横道,应当按照交通信号灯指示通行;

通过没有交通信号灯、人行横道的路口,或者在没有过街设施的路段横过道路,应当在确认安全后通过。

行人不得跨越、倚坐道路隔离设施,不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。

而事实上,我们见过的行人横穿马路或或者进过人行横道都是与汽车抢道、似乎自己的时间比任何人的都要宝贵一样。

更让我们不理解的是,因为行人没有确认安全而强行过人行横道导致的交通事故,司机往往都是判定全责,为什么只是追究司机开车的责任,而不是判定行人未遵守交通规则呢?

2 人行横道变成了一种无形的红灯

一般情况下,路口与路口之间会设置至少一条人行横道让行人通行。司机开车经过人行横道的时候通常都会减速然后通过,但礼让行人却为人行横道添加了一个“看不见的红灯”,司机从以往的避让变成了现在停车让行,而且行人过马路的随意性很大,很多时候路口车辆还在通行,这边路中间已经因为礼让行人排起了长队,非但没有增加车辆通过率,反而增加了拥堵率。

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近些年来,道路上行驶车辆越来越多,一些地方为了增加车辆通过率,会在一定路段设置“绿波速度”,实现多个路口不停车的目的来减少路上的拥堵状况。但毫无疑问,礼让行人的这种措施会对绿波速度有一定影响。

3 礼让行人受争议的最终原因在哪里?

其实礼让行人本是一件好事,而且也应该值得推广,但目前备受争议的原因,是行人的随意性得到保护,司机开车时候的道路权益有了更多的约束,这也是很多人对礼让行人产生争议的根本原因。如果行人在过人行横道的时候,能够先确认安全,不与汽车争道、抢道,汽车经过人行横道的时候注意观察、避让,彼此之间都做到“礼让”,那才是真正的礼让行人。

总而言之,希望我们的交通法能够更完善,希望行人在过马路的时候减少一些随意性,不再抢道,也希望司机开车经过人行横道时注意减速慢行,做到真正的“避让”从而实现真正的“礼让”。

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